ಟ್ರೈಯಾಕ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು

ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರಸಾರಗಳು. ಈ ಸಾಧನಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪುಗಳು ಬರ್ನ್, ವೆಲ್ಡ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಅನನುಕೂಲತೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಭದ್ರತಾ ಕ್ರಮಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೀಗಳು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಕೀಲಿಗಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಟ್ರೈಯಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ರೈಯಾಕ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಏಕೆ ಬೇಕು

ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅಂಶವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಥೈರಿಸ್ಟರ್ಗಳು - ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ಗಳು. ಅವರ ಅನುಕೂಲಗಳು:

• ಸಂಪರ್ಕ ಗುಂಪಿನ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿ;
• ತಿರುಗುವ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳ ಕೊರತೆ;
• ಸಣ್ಣ ತೂಕ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಗಳು;
• ದೀರ್ಘ ಸಂಪನ್ಮೂಲ, ಆನ್-ಆಫ್ ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರ;
• ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ;
• ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ.

ಆದರೆ AC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಅವುಗಳ ಏಕಮುಖ ವಹನವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್ ಎರಡು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು, ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ ಎರಡು ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸಮಾನಾಂತರ ಸಂಪರ್ಕದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಬೇಕು. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ಎರಡು SCR ಗಳನ್ನು ಒಂದು ಶೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇದು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ತೋರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹಂತವನ್ನು 1963 ರಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಜನರಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ತಜ್ಞರು ಬಹುತೇಕ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್ - ಟ್ರಯಾಕ್ (ವಿದೇಶಿ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಯಾಕ್, ಟ್ರಯಾಕ್ - ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರವಾಹಕ್ಕಾಗಿ ಟ್ರೈಡ್) ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನೋಂದಣಿಗಾಗಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದರು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಟ್ರೈಯಾಕ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ಎರಡು ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಇಡೀ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ p- ಮತ್ತು n-ವಾಹಕತೆ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಸ್ಫಟಿಕದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರಚನೆಯು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ (ಆದರೂ ಟ್ರೈಯಾಕ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತ I-V ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್). ಮತ್ತು ಇದು ಟ್ರೈಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಮೂಲಭೂತ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಕ್ಯಾಥೋಡ್, ಕರೆಂಟ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು.

ಪ್ರಸರಣ ಪ್ರವಾಹದ ದಿಕ್ಕಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಟ್ರೈಯಾಕ್ ಯಾವುದೇ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. "ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಕ್ಯಾಥೋಡ್" (MT1, A1) ಮತ್ತು "ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಆನೋಡ್" (MT2, A2) ಎಂಬ ಪದಗಳು ಸಾಹಿತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ಟ್ರೈಯಾಕ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಧ್ರುವೀಯತೆಯ ಅರ್ಧ-ತರಂಗವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದಾಗ, ಸಾಧನವನ್ನು ಮೊದಲು ಲಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (CVC ಯ ಕೆಂಪು ವಿಭಾಗ).ಅಲ್ಲದೆ, ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ನಂತೆ, ಸೈನ್ ತರಂಗದ (ನೀಲಿ ವಿಭಾಗ) ಯಾವುದೇ ಧ್ರುವೀಯತೆಗೆ ಮಿತಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಟ್ರೈಯಾಕ್‌ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೀಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು (ಡೈನಿಸ್ಟರ್ ಪರಿಣಾಮ) ಬದಲಿಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ಅದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬೇಕು. ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಟ್ರೈಯಾಕ್ನ ತೆರೆಯುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್, ಹಿಂದಿನ ಕೀ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ (ಕೆಂಪು ಡ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿದ ಪ್ರದೇಶ). ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರ ಮತ್ತು ಷರತ್ತುಬದ್ಧ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ನಡುವಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರಬೇಕು ಅಥವಾ MT1 ಮತ್ತು MT2 ನಡುವೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನ ಅದೇ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ, ಟ್ರೈಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಯೋಡ್ನಂತೆ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ - ತಡೆಯುವವರೆಗೆ (ಹಸಿರು ಡ್ಯಾಶ್ ಮತ್ತು ಘನ ಪ್ರದೇಶಗಳು). ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಸುಧಾರಣೆಯು ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸೇವಿಸುವ ಪ್ರವಾಹದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಧುನಿಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗಾಗಿ, ಇದು 60 mA ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೈಜ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಒಬ್ಬರು ದೂರ ಹೋಗಬಾರದು - ಇದು ಟ್ರಯಾಕ್‌ನ ಅಸ್ಥಿರ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಒಂದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ನಂತೆ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು, ಪ್ರಸ್ತುತವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿತಿಗೆ (ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ) ಇಳಿದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಶೂನ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮುಂದಿನ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ನಂತರ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪಲ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಯಾಕ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ತೊಡಕಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಮಿತಿಗಳು

ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ (ಇಂಡಕ್ಟಿವ್ ಅಥವಾ ಕೆಪ್ಯಾಸಿಟಿವ್) ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಟ್ರಯಾಕ್ ಬಳಕೆಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ. ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಗ್ರಾಹಕರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹಂತಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್‌ನ ದಿಕ್ಕು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ - ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಶೂನ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಟ್ರಯಾಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ MT1 ಮತ್ತು MT2 ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ dU / dt ನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವು ಮಿತಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ನಂತರ ಟ್ರಯಾಕ್ ಮುಚ್ಚದಿರಬಹುದು. ಈ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ತ್ರಿಕೋನದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಸೇರಿವೆ varistors. ಅವುಗಳ ಪ್ರತಿರೋಧವು ಅನ್ವಯಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ಅವು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಆರ್ಸಿ ಚೈನ್ (ಸ್ನಬ್ಬರ್) ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.

ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪ್ರಸ್ತುತ ಏರಿಕೆಯ ದರವನ್ನು ಮೀರುವ ಅಪಾಯವು ಟ್ರೈಕ್ನ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಸೀಮಿತ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಟ್ರಯಾಕ್ ಇನ್ನೂ ಮುಚ್ಚದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಅದಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾದ ಪ್ರವಾಹವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಸ್ಫಟಿಕವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಈ ದೋಷವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ಮೌಲ್ಯದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ವಿರುದ್ಧ ಚಿಹ್ನೆ.

ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1-2 ವಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಹ ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಆದರೆ ಸ್ಕೋಪ್ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ಹೈ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಿಚ್ಗಳಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಆಸ್ತಿಯು ಟ್ರೈಯಾಕ್ಸ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಬಳಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. 220-ವೋಲ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ 1-2 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮಾಪನ ದೋಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.

ಬಳಸುವ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಟ್ರಯಾಕ್ ಬಳಕೆಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದೇಶವು ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.ಟ್ರಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಡಿಸಿ ಕೀಲಿಯಾಗಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಕೀಲಿಯಂತೆ, ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟ್ರಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಆಕಾರವನ್ನು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಕಾಶಮಾನ ದೀಪಗಳು ಅಥವಾ ಥರ್ಮಲ್ ಹೀಟರ್ಗಳು) ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸದ ಲೋಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವಾಗಿ ಟ್ರೈಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಿಯಂತ್ರಣ ಯೋಜನೆ ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿರೋಧಕಗಳು R1, R2 ಮತ್ತು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ C1 ನಲ್ಲಿ ಹಂತ-ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಶೂನ್ಯದ ಮೂಲಕ ಮುಖ್ಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಾಡಿ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 30 ವೋಲ್ಟ್ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಡೈನಿಸ್ಟರ್ ನಾಡಿ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಅದು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರೈಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರವಾಹವು ಟ್ರೈಯಾಕ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಪ್ರವಾಹದೊಂದಿಗೆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ತಯಾರಕರು ಕ್ವಾಡ್ರಾಕ್ ಎಂಬ ಅರೆವಾಹಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ವಸತಿಗೃಹದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಟ್ರೈಕ್ ಮತ್ತು ಡೈನಿಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಅಂತಹ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಪ್ರವಾಹವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಾನ್-ಸೈನುಸೈಡಲ್ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪೂರೈಕೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಲು, ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಕನಿಷ್ಠ ಸರಳವಾದ ಆರ್ಸಿ ಸರಪಳಿಗಳು.

ಅನುಕೂಲ ಹಾಗೂ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು

ಟ್ರಯಾಕ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಟ್ರಿನಿಸ್ಟರ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಅವರಿಗೆ, ನೀವು ಎಸಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮತ್ತು ಈ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಸರಳ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ.ಅವರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಲೋಡ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಘಟಕದಿಂದ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಮೇಲೆ ಸೂಚಿಸಿದ ರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅಲ್ಲದೆ, ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸೇರಿವೆ:

• ನಿಯಂತ್ರಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಂವೇದನೆ, ಇದು ತಪ್ಪು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು;
• ಸ್ಫಟಿಕದಿಂದ ಶಾಖವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯತೆ - ರೇಡಿಯೇಟರ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಧನದ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತ ಲೋಡ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ಬಳಕೆ ಸಂಪರ್ಕಕಾರರು ಮತ್ತು ರಿಲೇ ಆದ್ಯತೆ ಆಗುತ್ತದೆ;
• ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಆವರ್ತನದ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿ - 50 ಅಥವಾ 100 Hz ನ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಇದು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತ್ರಿಕೋನಗಳ ಸಮರ್ಥ ಬಳಕೆಗಾಗಿ, ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನೂ ಸಹ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಟ್ರಯಾಕ್ಸ್ ಬಳಕೆಯ ಗಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಾಧನವು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

 

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲೇಖನಗಳು: