ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸುವುದು?

ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ, ಮಾನವಕುಲವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಗ್ರಹವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ ಈಗ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಜನರು ಇನ್ನೂ ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಗಳಿಂದ ದೂರ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.

ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು

ಎಲ್ಲಾ ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು 2 ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:

1. ಪ್ರಥಮ;
2. ಎರಡನೇ.

ಮೊದಲಿನವರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಕಾದಂಬರಿ ಬರಹಗಾರರ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಫಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಸಾಕಷ್ಟು ನೈಜವಾಗಿದೆ.ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೊದಲ ವಿಧವು ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು ಅದನ್ನು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರ, ಗಾಳಿ, ನೀರು, ಸೂರ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ "ಇಂಧನ" ವಾಗಿ ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ವಿವಿಧ ಯುಗಗಳ ಅನೇಕ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉಪನಾಮಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:

• ನಿಕೋಲಾಯ್ ಲಾಜರೆವ್;
• ಮೈಕ್ ಬ್ರಾಡಿ;
• ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್;
• ಕೌಹೇ ಮಿನಾಟೊ;
• ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ.

ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಅಕ್ಷರಶಃ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು (ವಿಶ್ವ ಈಥರ್). ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸ್ವರೂಪದ ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ವಿವರಣೆಗಳಿಲ್ಲ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮಾನವೀಯತೆಯು ಸರಿಯಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೇಖೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಅವುಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ತತ್ವಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

1. ಅವರು ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
2. ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಪಲ್ಸ್ ಕ್ರಿಯೆ.
3. ಎರಡೂ ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್‌ಗಳ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೋಟಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದಾಗಿ ತಿರುಗುವಿಕೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲ ಆಯ್ಕೆಯು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಿರಂತರ ಶಕ್ತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಮತ್ತು 3 ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ರೋಟರ್;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಟರ್;
• ಎಂಜಿನ್.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಪ್ರಕಾರದ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಾಯೀ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತವನ್ನು ಕಟ್ ಔಟ್ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಅಥವಾ ಆರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಪೈಕಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಇಂಡಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ರಿವರ್ಸ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಭಿನ್ನ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ಮಾದರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮುಖ್ಯ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನೀವು ಲೊರೆಂಟ್ಜ್ ಆಂಟಿ-ಗ್ರಾವಿಟಿ ಘಟಕದ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. ಅದರ ಕೆಲಸದ ಸಾರವು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ 2 ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಅರ್ಧಗೋಳದ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ಸೂಪರ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರದ ಇತಿಹಾಸ

ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ರಚನೆಯ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖವು 7 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 8 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ರಚನೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವು ವಿವಿಧ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಎತ್ತುವಂತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಗಿರಣಿಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ. 20 ನೇ ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ, ಮಹತ್ವದ ಆವಿಷ್ಕಾರವು ಸಂಭವಿಸಿದೆ, ಅದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ರಚನೆಗೆ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು - ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ನಂತರದ ಅಧ್ಯಯನದೊಂದಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಆವಿಷ್ಕಾರ.

ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ ಮಾದರಿಯು ಅನಿಯಮಿತ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದನ್ನು ಶಾಶ್ವತ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.ಆದರೆ ಅದು ಇರಲಿ, ಶಾಶ್ವತವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಯಾವುದೇ ಭಾಗ ಅಥವಾ ವಿವರ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ, "ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ" ಎಂಬ ಪದದಿಂದ ಅದು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈಗ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೊದಲ ಶಾಶ್ವತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಇದು ಆಧುನಿಕಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಮೊದಲ ಉಲ್ಲೇಖವು ಭಾರತದ ಗಣಿತಜ್ಞರಾದ ಭಸ್ಕರ್ ಆಚಾರ್ಯ ಅವರ ಗ್ರಂಥದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳಿವೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲ ಮಾಹಿತಿಯು XIII ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಈ ಮಾಹಿತಿಯು ಪ್ರಖ್ಯಾತ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಿ ವಿಲ್ಲಾರ್ಡ್ ಡಿ ಹೊನ್ನೆಕೋರ್ಟ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ. ಅವನ ಮರಣದ ನಂತರ, ಆವಿಷ್ಕಾರಕನು ತನ್ನ ವಂಶಸ್ಥರಿಗೆ ತನ್ನ ನೋಟ್‌ಬುಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟನು, ಇದರಲ್ಲಿ ರಚನೆಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಶಾಶ್ವತ ಚಲನೆಯ ಯಂತ್ರವನ್ನು ದೂರದಿಂದಲೇ ಹೋಲುವ ಮೊಟ್ಟಮೊದಲ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಧನವೂ ಇತ್ತು.

ಟೆಸ್ಲಾ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಯುನಿಪೋಲಾರ್ ಮೋಟಾರ್

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮಹಾನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅನೇಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ - ನಿಕೋಲಾ ಟೆಸ್ಲಾ. ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳ ಸಾಧನವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಟೆಸ್ಲಾದ ಏಕಧ್ರುವೀಯ ಜನರೇಟರ್.

ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಫ್ಯಾರಡೆಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವರು ಟೆಸ್ಲಾ ನಂತರ ಮಾಡಿದಂತೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಟ್ಟಿತು. "ಯೂನಿಪೋಲಾರ್" ಎಂಬ ಪದವು ಸಾಧನದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ರಿಂಗ್ ಕಂಡಕ್ಟರ್ ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ನ ಧ್ರುವಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

ಅಧಿಕೃತ ಪೇಟೆಂಟ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 2 ಜೋಡಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ 2 ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸವಿದೆ: ಒಂದು ಜೋಡಿ ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಒಂದನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ನಡುವೆ ವಾಹಕಗಳು (ಯೂನಿಪೋಲಾರ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು) ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ಲೋಹದ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಾಹಕವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.

ಟೆಸ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉಪಯುಕ್ತ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.

ಮಿನಾಟೊ ಎಂಜಿನ್

ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆವೃತ್ತಿ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಡೆರಹಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಆವಿಷ್ಕಾರಕ ಕೊಹೆ ಮಿನಾಟೊದಿಂದ ಕೇವಲ 30 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಸರಣಿಗೆ ಹೋಗಿದೆ.

ತಜ್ಞರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಶಬ್ದರಹಿತತೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತನ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ಕಾಂತೀಯ ಮಾದರಿಯ ಸ್ವಯಂ-ತಿರುಗುವ ಮೋಟರ್ 300% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿನ್ಯಾಸವು ಚಕ್ರ ಅಥವಾ ಡಿಸ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಕೋನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಟೇಟರ್ ಅವರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಚಕ್ರವು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಧ್ರುವಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಕರ್ಷಣೆ / ಒಮ್ಮುಖವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಸ್ಟೇಟರ್ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಕ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಚೋದನೆಗಳನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ರಿಲೇಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟೈಸೇಶನ್ ಅಗತ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಇಂತಹ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅನಾನುಕೂಲಗಳೂ ಇವೆ.

ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್

ಹೊವಾರ್ಡ್ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಜೋಡಿಯಾಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್‌ಗಳ ಹರಿವಿನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸಾಧನದ ಯೋಜನೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ತಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಕಾಂತೀಯ ವಾಹಕತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಒಂದೇ ಧ್ರುವಗಳು ರೋಟರ್ ಕಡೆಗೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ಇದು ಧ್ರುವಗಳ ಪರ್ಯಾಯ ವಿಕರ್ಷಣೆ / ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಅಂತರವು ಸರಿಯಾದ ಕಾಂತೀಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಜನರೇಟರ್

ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಯಶಸ್ವಿ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಮೈಕ್ ಬ್ರಾಡಿ ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿದೆ, ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮೊಕದ್ದಮೆ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಅವರು ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಪೆರೆಂಡೆವ್ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.

ಸ್ಟೇಟರ್ ಮತ್ತು ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೇಟೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಕೇಂದ್ರ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೋನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅವು ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳ ಸರಪಳಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ವಿಭಿನ್ನತೆಯ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರ್

ಸ್ಥಿರ ಆವರ್ತನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಧವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ರೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ ವೇಗಗಳು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಪವರ್ ಯುನಿಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಆರ್ಮೇಚರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಾಯಿಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್‌ನ ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.

ಸ್ಟೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಲೇಔಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಿಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ರೋಟರ್ನ ಸ್ಥಿರ ಕ್ಷೇತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಪೈಕಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೀತಿಯ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆರ್ಮೇಚರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಟರ್ನ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಹೊರಗಿನ ಶೆಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು, ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಿಲೇ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ

ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಕಡಿಮೆ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ಅವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಗಳಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಘಟಕಗಳಾಗಿಯೂ ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲು ಸುಲಭವಾದ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ 3 ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಬದಿಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ 4 ಇಂಚು ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು 0.5 ಇಂಚು ದಪ್ಪವಿರುವ ಲುಸೈಟ್‌ನ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಆ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು 2-ಇಂಚಿನ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅದರ ಮೇಲೆ ತಲಾ 4 ತುಂಡುಗಳ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳಿವೆ, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು - 8 ತುಂಡುಗಳಿವೆ.

ಅಕ್ಷವು ಸಮಾನಾಂತರ ಸಮತಲದಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬೇಕು. ಚಕ್ರಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ತುದಿಗಳು 1 ನಿಮಿಷದ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ನೊಂದಿಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ನಂತರ ಕಾಂತೀಯ ಅಕ್ಷದ ತುದಿಗಳು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗವರ್ಧಕವನ್ನು ನೀಡಲು, ಸಾಧನದ ತಳದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಒಂದು ತುದಿಯು ಕಾಂತೀಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸ್ಪರ್ಶಿಸಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ, ಘಟಕವು 1 ಸೆಕೆಂಡಿನಲ್ಲಿ ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಒಂದೇ ರೀತಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸಲು ನೀವು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ, ನೀವು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು.

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಯಾವುವು

ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು:

1. ಗರಿಷ್ಠ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ.
2. ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಶಕ್ತಿಯುತ ಸಾಧನವು 10 kW ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
3. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಧರಿಸುವವರೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿಲ್ಲ:

1. ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮಾನವನ ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಯೋಗಕ್ಷೇಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
2. ದೇಶೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
3. ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಘಟಕವನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ.
4. ಅಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬೆಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಾಲ್ಪನಿಕವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ.

ಇದೇ ರೀತಿಯ ಲೇಖನಗಳು: